صيانة بويك في مدن أخرى

يمكنك كذلك تصفح المقالات العامة عن ورش السيارات وخدمات الصيانة في المنطقة الشرقية وعسفان وتبوك وينبع، بحسب الموضوعات التي تتناولها.

الباب الخلفي في بيوك لا يفتح رغم وجود المفتاح

قد تقترب من مؤخرة بيوك إنكليف المجهزة بباب AutoSense الكهربائي، ومعك المفتاح، ثم تلاحظ أن الباب لا يفتح تلقائيًا. وقد يصدر تنبيه صوتي أو تومض الإضاءة الخارجية دون أن تكتمل عملية الفتح.

هذه الحالة لا تعني بالضرورة تلف محرك الباب. ففي السيارات المجهزة بـAutoSense، يجب أن تكون الوظيفة مفعلة وأن تستوفي السيارة شروط التوقف والتعرف على المفتاح.

توضح بيوك في تعليمات AutoSense Power Liftgate أن النظام يعتمد على اقتراب المفتاح من مؤخرة السيارة بالطريقة المقررة، وأنه قد يصبح غير مستجيب مؤقتًا عندما يبقى المفتاح قريبًا من الباب فترة طويلة.

ماذا تراجع عندما لا يستجيب الباب؟

تأكد أولًا من أن القير في وضع P، وأن وظيفة AutoSense مفعلة في إعدادات السيارة. وقد لا تعمل الوظيفة إذا كانت مقطورة موصولة كهربائيًا بالسيارة، أو انخفض جهد البطارية، أو بقي المفتاح داخل السيارة.

إذا كان المفتاح قريبًا من المؤخرة منذ فترة طويلة، فقد يصبح وضع الكشف التلقائي صامتًا مؤقتًا. وتوضح بيوك إمكانية إعادة تنشيطه باستخدام أحد أزرار المفتاح أو فتح أحد الأبواب وإغلاقه، ثم إعادة محاولة الاقتراب بالطريقة المقررة.

أما إذا كان الباب يفتح باستخدام زر المقصورة أو المفتاح، لكنه لا يستجيب لميزة الاقتراب، فقد يكون الفحص مرتبطًا بإعدادات AutoSense أو استقبال إشارة المفتاح أكثر من ارتباطه بمحرك الباب.

الباب يفتح ثم يعود إلى الإغلاق

في تجهيزات أخرى من إنكليف ذات الباب الكهربائي التقليدي، توجد وظيفة لاكتشاف العوائق وأخرى لمراقبة هبوط الباب بعد فتحه.

ويوضح دليل بيوك إنكليف الرسمي أن الباب قد يعكس اتجاه الحركة عند اصطدامه بعائق، بينما قد يؤدي وجود وزن زائد على الباب أو ضعف إحدى دعاماته إلى إغلاقه تلقائيًا مع تنبيه متكرر.

إذا كان الباب ينخفض من تلقاء نفسه بعد الفتح، فلا تقف تحته أو تسمح للأطفال بالاقتراب منه، واطلب فحص دعاماته وآلية تثبيته. أما إذا كان يعكس الحركة عند موضع محدد، فقد يحتاج الفني إلى معاينة مسار الباب وحساسات منع الانحشار ومكونات القفل.

وقد يتوقف التشغيل الكهربائي مؤقتًا بعد تكرار فتح الباب وإغلاقه بسرعة. ولا ينبغي إجباره على الحركة أو اعتبار جميع أجيال إنكليف مزودة بوظيفة AutoSense نفسها.

صورة المرآة الخلفية في بيوك أصبحت ضبابية أو سوداء

تتوفر في بعض سيارات بيوك وظيفة Rear Camera Mirror التي تستخدم كاميرا خلفية لعرض صورة الطريق على سطح المرآة الداخلية.

قد يلاحظ السائق أن الصورة أصبحت غير واضحة بعد المطر أو الغبار، أو أن المرآة تعرض صورة معتمة أو لا تعرض الفيديو. ولا يعني ذلك دائمًا وجود مشكلة في الشاشة نفسها.

كيف تميز بين اتساخ العدسة وتعطل النظام؟

يمكن في السيارات المجهزة بذلك إعادة المرآة إلى وضع الانعكاس التقليدي، للتأكد من استمرار وجود رؤية خلفية مناسبة أثناء القيادة. وإذا كانت الصورة الإلكترونية ضبابية، فقد يكون السبب أوساخًا أو قطرات ماء على عدسة الكاميرا الخلفية.

وتوضح بيوك في شرح Rear Camera Mirror أن بعض السيارات تحتوي على وظيفة Camera Wash لتنظيف العدسة باستخدام سائل الغسيل، وقد تعمل بالتزامن مع غسالة الزجاج الخلفي.

إذا كان الفيديو واضحًا بعد تنظيف العدسة ثم يعود إلى التشوش بسبب الغبار، فقد تكون المشكلة مرتبطة باتساخ السطح الخارجي لا بتلف الكاميرا.

أما استمرار الصورة السوداء أو انقطاع الفيديو بصورة متكررة رغم نظافة العدسة وتوافر شروط التشغيل، فيحتاج إلى فحص الكاميرا وتغذيتها الكهربائية وتوصيلاتها والشاشة نفسها.

إذا بدأت المشكلة بعد إصلاح الصندوق الخلفي

قد يكون من المفيد مراجعة مكان الكاميرا وتثبيتها ومسار الأسلاك، خصوصًا إذا بدأت المشكلة بعد إصلاح الباب الخلفي أو تعرضه لصدمة.

ويتحدد الإصلاح من اختبار وصول الإشارة الكهربائية والفيديو إلى المرآة، وليس من افتراض أن الشاشة أو العدسة تالفة بمجرد غياب الصورة.

وحتى عندما تعمل الكاميرا بصورة طبيعية، فإنها لا تعرض جميع النقاط العمياء حول السيارة. لذلك يجب الاستمرار باستخدام المرايا الخارجية ومراقبة الطريق عند المناورة، وعدم اعتبارها بديلًا عن الرؤية المباشرة.

مؤشر عمر فحمات الفرامل لا يطابق إحساسك بالفرملة

في بعض سيارات بيوك المجهزة بمراقبة عمر الفحمات، تعرض الشاشة تقديرًا للعمر المتبقي لفحمات الفرامل الأمامية والخلفية. وقد يظهر تنبيه بضرورة صيانتها حتى لو لم يسمع السائق صوت صرير، أو قد تظهر أصوات فرامل رغم بقاء نسبة تقديرية في الشاشة.

توضح بيوك في شرح نظام الفرامل أن بعض السيارات مزودة بمراقبة لعمر الفحمات، إلى جانب وجود مؤشرات ميكانيكية للتآكل قد تصدر صوتًا عند وصول الفحمة إلى مستوى معين.

هل تكفي النسبة المعروضة لاتخاذ قرار الاستبدال؟

النسبة تقدير لحالة الفحمات في التجهيزات التي تدعم النظام، ولا تُغني عن المعاينة عندما تظهر أعراض جديدة مثل اهتزاز أثناء الكبح أو صوت احتكاك معدني أو تغير إحساس الدواسة.

إذا بدأ صوت صرير متكرر، قد يفحص الفني سماكة الفحمات وسطح الأقراص وحالة الكاليبر، ثم يراجع حساسات التآكل عندما تكون موجودة.

أما إذا أصبحت الدواسة لينة بصورة غير معتادة أو زادت مسافة التوقف، فالأولوية لمراجعة الدائرة الهيدروليكية ومستوى السائل والخراطيم والتوصيلات، بدل الاكتفاء بقراءة مؤشر العمر المتبقي.

بعد تغيير الفحمات ما زالت الشاشة تعرض النسبة القديمة

في السيارات التي تستخدم Brake Pad Life Monitor، قد يحتاج النظام إلى تحديث بيانات الخدمة بعد استبدال الفحمات، وفق تعليمات السيارة.

لكن لا تُحدث قيمة المؤشر باعتبار العمل منجزًا قبل التأكد من استبدال الأجزاء المطلوبة وفحص تركيبها وسلامة الكبح.

ويختلف إصلاح مشكلة في حساس التآكل أو بياناته عن استبدال الفحمات نفسها؛ فقد تكون المكونات الجديدة سليمة بينما تحتاج وحدة المراقبة إلى إجراء خدمة إلكتروني.

كما لا تُستخدم قراءة شاشة سيارة بيوك حديثة للحكم على فرامل لاكروس أو إنكليف قديمة غير مجهزة بنظام مراقبة العمر نفسه.

وإذا ظهر تحذير أحمر للفرامل أو فقدت السيارة قدرتها المعتادة على التوقف، فتوقف بأمان واطلب فحص النظام، بغض النظر عن النسبة المتبقية التي تعرضها الشاشة.