كيا تكشف عن طرح سيارتين كهربائيتين قريبا

خلال عام 2021، كانت كيا تعمل على توسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية بعد الكشف عن EV6، وظهرت تقارير تتحدث عن تطوير سيارتين إضافيتين: واحدة من فئة SUV كبيرة الحجم، وأخرى تستهدف فئة أصغر. وتداولت التقارير آنذاك أسماء محتملة مثل EV7 وEV8 وEV4، لكنها لم تكن أسماء نهائية مؤكدة للسيارتين المقصودتين، كما لم تكن مواصفاتهما الإنتاجية قد أُعلنت بصورة كاملة.

كان الخبر جزءاً من تحول أوسع في خطط كيا، التي بدأت الانتقال من تقديم سيارات كهربائية مشتقة من طرازات قائمة إلى تطوير عائلة سيارات مصممة للعمل بالكهرباء من البداية. وتأكدت بعض ملامح هذا التوسع في السنوات اللاحقة؛ إذ كشفت الشركة عن EV9 في مارس 2023، ثم قدمت EV4 بهيئتي السيدان والهاتشباك في فبراير 2025. وتمثل هذه الإعلانات تطورات موثقة في تشكيلة كيا، مع بقاء هوية السيارتين الواردتين في تقارير 2021 غير مؤكدة.

خطط كيا الكهربائية في عام 2021

شهد عام 2021 مرحلة مهمة في توجه كيا نحو السيارات الكهربائية، بعدما بدأت الشركة تقدم تصوراً أكثر وضوحاً لمجموعة طرازات تحمل أسماء مستقلة عن سيارات البنزين التقليدية. وكانت EV6 أول سيارة كهربائية مخصصة تقدمها ضمن هذا التوجه الجديد.

في تلك الفترة، لم تكن الشركة تتحدث عن إضافة نسخة كهربائية واحدة إلى تشكيلتها، بل عن تطوير عائلة تضم سيارات بأحجام واستخدامات مختلفة. وجاء الحديث عن SUV كبيرة وسيارة أخرى أصغر ضمن هذا السياق، مع بقاء تفاصيل كثيرة مرتبطة بالتسمية والتصميم والإنتاج غير محسومة في الخبر القديم.

كانت الحاجة إلى تنويع السيارات واضحة من اختلاف استخدامات المشترين. فالعائلة التي تحتاج إلى مقاعد ومساحة أمتعة أكبر قد تهتم بسيارة SUV، بينما قد يفضل مستخدم آخر سيارة أقل حجماً وأسهل في التعامل داخل المدينة.

كما أن التوسع إلى أكثر من فئة يسمح للشركة بتقديم تصاميم مختلفة بدلاً من الاكتفاء بشكل واحد للسيارات الكهربائية. ومع ذلك، فإن وجود خطة لتطوير عدة طرازات لا يعني أن جميعها كانت جاهزة للإنتاج أو البيع خلال العام نفسه.

كيف بدأت خطة Plan S قبل ظهور EV6؟

أعلنت كيا في يناير 2020 استراتيجية حملت اسم Plan S، تضمنت توسيع أعمالها في السيارات الكهربائية وتطوير مجموعة جديدة من الطرازات. وكان من أهداف الخطة تقديم 11 طرازاً كهربائياً بحلول عام 2025، باعتباره هدفاً مستقبلياً وضعته الشركة عند الإعلان.

وفي فبراير 2021 نشرت الشركة تحديثاً رسمياً لخارطة الطريق، أصبحت فيه تستهدف تقديم 11 طرازاً كهربائياً بحلول عام 2026. وشمل التصور سبع سيارات كهربائية مخصصة مبنية على منصة E-GMP، وأربع سيارات كهربائية مشتقة من منصات مستخدمة في طرازات أخرى.

وقد ورد هذا التوزيع في خطة كيا لعام 2021، وهو يوضح الفرق بين تطوير سيارة كهربائية على منصة مخصصة وتصميم نسخة كهربائية بالاستفادة من بنية قائمة.

كانت الأعداد والمواعيد أهدافاً معلنة وقتها، وليست تقريراً يؤكد اكتمال جميع السيارات في الموعد المحدد. وتفيد هذه التفرقة في فهم ما كانت الشركة تخطط له، ثم متابعة السيارات التي كُشف عنها فعلياً في السنوات التالية.

مكانة كيا EV6 في بداية التوسع

كشفت كيا عن EV6 خلال مارس 2021 بوصفها أول سيارة كهربائية مخصصة تستخدم منصة E-GMP ضمن علامتها. وقد جاء تقديمها مع تغيير واضح في هوية التصميم وطريقة تسمية السيارات الكهربائية الجديدة.

كانت أهمية EV6 تتجاوز إضافة سيارة تعمل بالكهرباء إلى قائمة المنتجات. فقد مثلت بداية عائلة جديدة تسمح بتطوير سيارات تختلف في حجم الهيكل وترتيب المقاعد وطبيعة الاستخدام، مع الاستفادة من منصة مصممة للأنظمة الكهربائية.

ويختلف هذا التوجه عن تقديم نسخة كهربائية من سيارة صُممت أصلاً لاستيعاب محرك احتراق. فالتصميم المخصص للكهرباء يمنح المهندسين حرية أكبر في توزيع أجزاء منظومة الدفع والبطارية داخل السيارة.

كما ساعد ظهور EV6 في توضيح طريقة تسمية الطرازات المستقبلية، بعدما أصبحت الحروف EV والأرقام جزءاً من الهوية الجديدة. لكن المواصفات التي أُعلنت عند إطلاق EV6 كانت مرتبطة بنسخ وتجهيزات محددة، ولا يمكن اعتبار أرقام مداها أو شحنها مواصفات لكل السيارات التي جاءت بعدها.

ماذا تقدم منصة E-GMP للسيارات الكهربائية؟

طورت مجموعة هيونداي موتور منصة E-GMP لتكون أساساً مرناً لعدد من السيارات الكهربائية المخصصة. وتعتمد فكرة المنصة على تنظيم البطارية والمحركات الكهربائية والمكونات الرئيسية بصورة تراعي احتياجات هذه السيارات منذ بداية التصميم.

يتيح وضع البطارية في الجزء السفلي من السيارة الاستفادة من المساحة الداخلية بطريقة مختلفة عن بعض التصاميم التقليدية. وقد تساعد هذه البنية على توفير أرضية أكثر استواءً وتوزيع مساحة المقصورة بما يناسب المقاعد والركاب والأمتعة.

كما تسمح المرونة الهندسية باستخدام المنصة في سيارات تختلف في طول الهيكل وقاعدة العجلات والشكل الخارجي. وهذا يفسر كيف يمكن للشركة تطوير سيارة مرتفعة من فئة SUV وأخرى أقرب إلى السيدان أو الهاتشباك ضمن توجه كهربائي مشترك.

مع ذلك، تختلف التجهيزات النهائية من طراز إلى آخر، حتى إذا اشتركت السيارات في المنصة الأساسية. فقد تختلف البطاريات والمحركات وأنظمة الدفع والشحن والمقصورة وفق تصميم كل سيارة والفئة التي تقدم فيها.

لماذا اتجهت كيا إلى تطوير SUV كهربائية كبيرة؟

كانت إحدى الأفكار التي ظهرت في تقارير 2021 تطوير سيارة كهربائية كبيرة من فئة SUV. وتناسب هذه الفئة استخدامات تتطلب مساحة أكبر للركاب أو الأمتعة، وقد تسمح بتصميم صفوف مقاعد إضافية بحسب حجم السيارة وتجهيزاتها.

يهتم مستخدم السيارة الكبيرة عادة بمساحة المقاعد الخلفية وسهولة الوصول إليها وإمكانية تحميل الأمتعة مع وجود الركاب. كما تؤثر أبعاد السيارة في طريقة استخدامها داخل المواقف والطرق المزدحمة.

أما في السيارات الكهربائية، فتضاف إلى هذه الاعتبارات طريقة توزيع البطارية ومنظومة الدفع ومساحة المقصورة. وقد تساعد المنصة المخصصة في الاستفادة من المساحة دون الحاجة إلى ترتيب المكونات بالطريقة نفسها المستخدمة في سيارات البنزين.

ما أهمية إضافة سيارة كهربائية أصغر؟

تحدثت تقارير عام 2021 أيضاً عن تطوير سيارة كهربائية أخرى لفئة أصغر، وكان ذلك منطقياً ضمن خطة تقدم سيارات تناسب استخدامات مختلفة. فالحجم الأقل قد يهم من يستخدم السيارة يومياً داخل المدينة أو يحتاج إلى ركنها في مساحات محدودة.

قد تمنح السيارة الأصغر سهولة أكبر في التعامل مع المواقف، بينما يختلف حجم صندوق الأمتعة ومساحة المقاعد الخلفية بحسب تصميمها الفعلي. ولا يعني الحجم الصغير بالضرورة ضعف التجهيزات أو عدم ملاءمة السيارة للسفر.

وعند تصميم سيارة كهربائية أصغر، تحتاج الشركة إلى الموازنة بين مساحة الركاب وحجم البطارية والوزن والتكلفة ومواصفات الأداء. وتختلف الحلول الهندسية وفق الفئة التي تستهدفها السيارة.

كانت التقارير القديمة تتحدث عن اسم EV4 باعتباره احتمالاً، لكن الطراز الذي كشفت عنه الشركة رسمياً بهذا الاسم في 2025 جاء بهيئتي سيدان وهاتشباك، وليس بوصفه سيارة SUV صغيرة كما قد توحي بعض التوقعات السابقة.

كيف اختارت كيا أسماء عائلتها الكهربائية؟

أعلنت كيا في مارس 2021 طريقة تسمية للسيارات الكهربائية المخصصة تبدأ بالحرفين EV، يليهما رقم يعبر عن موضع السيارة داخل التشكيلة. وكانت EV6 أول تطبيق بارز لهذه الطريقة.

يساعد نظام الأسماء على تمييز مجموعة السيارات الكهربائية عن الطرازات التقليدية، كما يمنح الشركة طريقة منظمة لتقديم سيارات مختلفة الأحجام والفئات.

لكن الرقم لا يمثل سعة البطارية أو المسافة التي تستطيع السيارة قطعها، ولا يعني بالضرورة ترتيب موعد إطلاق الطراز. فقد يُكشف عن سيارة تحمل رقماً أعلى قبل سيارة ذات رقم أقل، بحسب خطط التطوير والإنتاج.

ولهذا كانت أسماء EV7 وEV8 وEV4 المتداولة خلال 2021 احتمالات تحتاج إلى تأكيد رسمي، وليس من الصحيح التعامل معها باعتبارها أسماء معتمدة لسيارات لم تُكشف مواصفاتها بعد.

الفرق بين السيارة الاختبارية والسيارة الجاهزة للإنتاج

قد تكشف شركات السيارات عن رسومات أولية أو نموذج تصوري لإظهار اتجاه التصميم قبل عرض السيارة الإنتاجية. وتساعد هذه الخطوة على توضيح الأفكار المتعلقة بالشكل الخارجي أو المقصورة أو التقنيات التي يجري تطويرها.

لكن النموذج التصوري قد يحتوي على تفاصيل لا تنتقل كلها إلى السيارة التي تصل للمشترين. فقد تتغير الأبواب أو المقاعد أو أدوات التحكم أو بعض الوظائف أثناء الانتقال إلى الإنتاج.

بعد ذلك تأتي مرحلة الكشف عن سيارة الإنتاج ومواصفاتها، ثم إعلان مواعيد طرحها بحسب الأسواق. وقد يختلف موعد الكشف العالمي عن موعد توفر السيارة فعلياً لدى المشترين في بلد معين.

ويظهر هذا الفرق بوضوح في أخبار كيا الكهربائية؛ فقد سبق تقديم السيارات النهائية نشر تصورات وأسماء وخطط، بينما احتاج كل طراز إلى إعلان مستقل يحدد شكله وتجهيزاته وما سيصل منه إلى الأسواق.

ظهور كيا EV9 في مارس 2023

كشفت كيا رسمياً عن التصميم الخارجي والداخلي لسيارة EV9 في مارس 2023. وجاءت السيارة من فئة SUV الكهربائية الكبيرة، مع تصميم يتيح ثلاثة صفوف من المقاعد، ضمن توسع العلامة في السيارات الكهربائية المخصصة.

قدمت EV9 مثالاً واضحاً على توجه كيا نحو السيارات الأكبر حجماً، حيث أصبحت مساحة الركاب وتنظيم المقاعد جزءاً أساسياً من هوية الطراز. ويختلف ذلك عن التركيز على تصميم سيارة أقل حجماً للاستخدام اليومي الفردي.

استفادت السيارة من المنصة الكهربائية المخصصة، مع تجهيزات صُممت لتتناسب مع حجمها وطبيعة استخدامها. لكن تفاصيل البطارية ونظام الدفع والشحن تختلف بحسب النسخة والسوق، ولا يصح تعميم تجهيز واحد على جميع سيارات EV9.

وجاء هذا الكشف بعد الخبر القديم بنحو عامين، ولذلك يمثل مرحلة موثقة لاحقة في خطة كيا. ومع تشابه فكرة SUV الكبيرة، لا توجد أدلة كافية للجزم بأن EV9 هي بالضرورة السيارة التي كان التقرير غير النهائي في 2021 يقصد تسميتها EV7 أو EV8.

الكشف عن كيا EV4 في فبراير 2025

في 27 فبراير 2025 كشفت كيا عن EV4 ضمن توسع تشكيلتها الكهربائية، وقدمتها بهيئتين مختلفتين: سيدان بأربعة أبواب وهاتشباك بخمسة أبواب. وكان هذا الإعلان أكثر تحديداً من التوقعات التي تداولت اسم EV4 قبل سنوات.

يختلف شكل السيدان عن الهاتشباك في تصميم الجزء الخلفي وطريقة الوصول إلى مساحة الأمتعة، وقد يؤثر ذلك في اختيار السيارة بحسب الاستخدام. فمن يحتاج إلى فتحة تحميل مختلفة قد يهتم بالهاتشباك، بينما قد يفضل آخر الخطوط الخارجية للسيدان.

وتوضح EV4 كيف لم يقتصر توسع كيا الكهربائي على سيارات SUV. فقد أضافت الشركة أشكال هياكل أخرى ضمن العائلة، وهو ما يتفق مع هدف توفير خيارات تتناسب مع احتياجات متنوعة.

لكن الكشف العالمي عن السيارتين لا يثبت توفر كل نسخة أو تجهيز في السعودية في التاريخ نفسه. فمواعيد الطرح والتجهيزات النهائية تختلف بحسب السوق، وتحتاج إلى بيانات محلية عند المقارنة بين السيارات المعروضة للبيع.

اختلاف أحجام سيارات كيا الكهربائية

مع ظهور EV6 ثم EV9 وEV4، أصبحت الفروق بين السيارات أوضح من مجرد ترتيب الأرقام. فلكل طراز شكل هيكل وطريقة استخدام مختلفة، وقد يفضل المشتري سيارة بسبب مساحة المقاعد أو حجم الأمتعة أو سهولة الركن.

يمكن أن تهم سيارة SUV كبيرة عائلة تستخدم عدة صفوف من المقاعد، بينما تكون السيدان أو الهاتشباك أكثر ملاءمة لشخص يعتمد على سيارته داخل المدينة ويحتاج إلى مساحة ركن أقل.

كما يختلف تصميم فتحات الأمتعة وارتفاع الجلوس وموضع المقاعد بين الأنواع. وهذه خصائص يستطيع المشتري تقييمها مباشرة عند مشاهدة السيارة، بدلاً من الاعتماد على أن الرقم الأعلى يعني سيارة أفضل.

ولا تحدد فئة الهيكل وحدها مدى القيادة أو سرعة الشحن؛ فهذه الجوانب ترتبط بمواصفات البطارية والمحركات وتجهيزات الشحن في النسخة المعينة.

مدى القيادة بين السيارات الكهربائية المختلفة

يُعد مدى القيادة من المعلومات التي يقارن بينها المهتمون بالسيارات الكهربائية، لكنه يتغير بحسب سعة البطارية وكفاءة السيارة وطبيعة الطريق والسرعة ودرجة الحرارة واستخدام التكييف والحمولة.

تُعلن الشركات عادة أرقام المدى وفق دورات اختبار محددة، وقد تختلف النتائج بين معايير الاختبار والأسواق. لذلك يجب معرفة معيار القياس والنسخة التي ينطبق عليها الرقم عند مقارنة EV6 أو EV9 أو EV4.

قد تختلف نسختان من السيارة نفسها في سعة البطارية أو عدد المحركات أو نوع الدفع، مما يؤثر في المدى المعلن. كما قد تظهر فروق أثناء الاستخدام الفعلي نتيجة ظروف لا تطابق دورة الاختبار.

ولهذا لا ينبغي نقل رقم ظهر في الإعلان الأول عن EV6 واعتباره مدى ثابتاً لجميع سيارات كيا الكهربائية. وتكون المقارنة أكثر فائدة عندما تتعلق بنسخ محددة جرى الإعلان عن مواصفاتها بالفعل.

سرعة الشحن وتوافق الشواحن

إلى جانب مدى القيادة، يهتم مستخدم السيارة الكهربائية بطريقة شحنها والوقت المتوقع للحصول على طاقة إضافية. وقد تختلف هذه الجوانب بحسب قدرة السيارة على استقبال الشحن ونوع المنفذ وتجهيزات محطة الشحن وحالة البطارية.

تستخدم السيارات الكهربائية طرق شحن مختلفة، ومنها الشحن بالتيار المتردد والشحن السريع بالتيار المستمر عندما تدعمه السيارة. ولا تكون القدرة القصوى المعلنة متاحة بصورة ثابتة طوال جلسة الشحن.

كما تؤثر درجة حرارة البطارية ومستوى شحنها وتوافق المحطة في سرعة الشحن الفعلية. ولذلك فإن الزمن المذكور في إعلان نسخة معينة يمثل نتيجة مرتبطة بشروط محددة، وليس وعداً ينطبق على كل طراز أو محطة.

وتساعد مراجعة نوع المنفذ ومواصفات النسخة المعروضة في معرفة توافقها مع تجهيزات الشحن المتاحة. وقد تختلف هذه المتطلبات بين الأسواق، حتى عندما تحمل السيارات الاسم التجاري نفسه.

ما الفرق بين السيارة الكهربائية والهجينة؟

تشير السيارة الكهربائية بالكامل BEV إلى مركبة تعتمد على الطاقة الكهربائية المخزنة في بطاريتها لتشغيل منظومة الدفع، من دون محرك احتراق يعمل بالبنزين لتوليد الحركة بالطريقة المعتادة.

أما السيارة الهجينة HEV فتجمع محرك احتراق مع منظومة كهربائية تساعد في الدفع وفق تصميمها، بينما تسمح بعض السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي PHEV بشحن البطارية من مصدر خارجي واستخدام الكهرباء لمسافة تتحدد بمواصفاتها.

وكانت خطة كيا المتعلقة بالسيارات الكهربائية المخصصة والمشتقة من منصات قائمة تتناول طرازات كهربائية بالكامل، ولا ينبغي تحويل عدد هذه الطرازات تلقائياً إلى عدد يشمل جميع السيارات الهجينة.

وهذا الفرق مهم عند قراءة أخبار الشركات، لأن استخدام كلمة «مكهربة» قد يشمل أكثر من نوع دفع، بينما يشير الإعلان عن سيارة كهربائية بالكامل إلى فئة أكثر تحديداً.