إصلاح وتغيير الكلتش والدبرياج

وظيفة الكلتش والدولاب

الكلتش، أو الدبرياج، يصل عزم المحرك بناقل الحركة ويفصله عند الحاجة. وتضم المنظومة أجزاء احتكاك وضغط وفصل، وقد تعمل بكابل أو نظام هيدروليكي. يرتبط بها دولاب المحرك الذي قد يكون أحادي الكتلة أو ثنائيها بحسب السيارة. لذلك يجب تحديد سبب العطل قبل طلب طقم كامل أو دولاب جديد.

كيف تظهر المشكلة؟

قد يظهر الانزلاق بارتفاع دورات المحرك دون زيادة متناسبة في السرعة، أو تظهر صعوبة في اختيار النقلات ورجفة عند الانطلاق وتغير في إحساس الدواسة. هذه العلامات ليست تشخيصًا نهائيًا؛ التسريب الهيدروليكي أو خلل الضبط أو قواعد المحرك قد يؤثر أيضًا في التشغيل. الصوت الذي يتغير مع ضغط الدواسة يحتاج إلى تحديد مصدره.

الفحص قبل فك القير

تُراجع حركة الدواسة وآلية الفصل ومستوى السائل والتسريب إذا كان النظام هيدروليكيًا. ويُفحص سلوك السيارة في ظروف آمنة، مع استبعاد الأعطال المرتبطة. إذا ثبتت الحاجة إلى الفك، تُراجع أسطح الاحتكاك وحالة أجزاء الفصل والدولاب، وتُبحث آثار التلوث بالزيت أو الحرارة بدل استبدال الطقم وإهمال السبب.

ما الذي يشمله الاستبدال؟

1. تحديد القطع الملائمة لنوع المحرك والناقل، وفحص الأجزاء المرتبطة أثناء الفك.
2. معالجة أي تسريب أو عطل في آلية الفصل يفسر تلف الطقم أو سوء عمله.
3. فحص الدولاب وفق معايير نوعه؛ لا تُجرى له أعمال تسوية أو إصلاح لمجرد الاعتياد عليها إذا كان الصانع لا يسمح بها.
4. تركيب الأجزاء وضبط أو تنفيس النظام عند الحاجة، ثم اختبار الفصل والتعشيق والانطلاق والتسريب.

ماذا تطلب في عرض العمل؟

اسأل عما إذا كان السعر يشمل أجزاء الفصل والسوائل وفحص الدولاب، وما الذي سيُعتمد فقط بعد المعاينة. في النواقل ثنائية القابض قد يتطلب العمل أدوات وإجراءات تعلم خاصة؛ لا تنقل إليها وصفة صيانة الكلتش اليدوي نفسها. واطلب تعليمات استخدام ومتابعة واضحة بعد الإصلاح.