صيانة الرديتر ودورة تبريد المحرك

كيف تحافظ دورة التبريد على حرارة المحرك؟

تنتقل الحرارة عبر سائل التبريد بين المحرك والرديتر، وتشارك في تنظيمها أجزاء مثل المضخة والثرموستات والمراوح والخراطيم بحسب تصميم السيارة. خدمة المنظومة قد تعني معالجة تسريب أو إصلاح جزء أو استبدال السائل، ولا تعني تلقائيًا تغيير الرديتر عند كل ارتفاع حرارة.

نقص السائل وارتفاع الحرارة

قد ينتج النقص عن تسريب ظاهر أو داخلي أو خلل في أحد المكونات. وقد ترتفع الحرارة بسبب قصور تدفق السائل أو ضعف التهوية أو مشكلة أخرى. اذكر للفني هل ترتفع في الزحام أم على الطريق، وهل ينقص السائل، وما إذا كانت المراوح تعمل كما يُتوقع. لا تُفتح منظومة ساخنة مضغوطة لمحاولة إضافة السائل.

الفحص داخل الورشة

تُراجع التسريبات وحالة السائل والخراطيم والغطاء، وقد تُختبر المنظومة بالضغط ضمن الإجراء الملائم. تُفحص قراءات الحرارة وتشغيل المراوح والثرموستات والمضخة بحسب الحالة. وإذا ظهرت مؤشرات خلط أو ضغط غير معتاد، تُجرى اختبارات تساعد على تحديد المصدر بدل الاكتفاء بغسل الرديتر.

بعد تحديد السبب

1. إصلاح التسريب أو استبدال الجزء الذي ثبت خلله، مع التأكد من توافق القطع.
2. تنظيف المنظومة أو استبدال سائلها إذا كان ذلك مطلوبًا وبالطريقة المناسبة لها.
3. استخدام سائل التبريد بالمواصفة والتركيز المحددين، وإخراج الهواء بالإجراء المخصص للسيارة.
4. مراجعة الحرارة والإحكام وأداء التبريد بعد التشغيل، وإعادة فحص المستوى وفق التعليمات.

اختيار السائل والمتابعة

اللون لا يثبت تطابق مواصفات سوائل التبريد، ولا يُخلط أي نوعين اعتمادًا على تشابه المظهر. اتبع مرجع السيارة، ولا تعتبر الماء العادي بديلًا دائمًا للسائل المحدد. إذا تكرر النقص بعد الإصلاح، ارجع للفحص بدل تحويل التعبئة المستمرة إلى إجراء معتاد.