تغيير وإصلاح الإطارات وترصيص الكفرات

الإطار والعجلة يحتاجان إلى تقييم

قد تكون الخدمة تغيير إطار مستهلك، أو فحص تسريب، أو تقييم ثقب لإصلاحه، أو موازنة مجموعة العجلة والإطار. لكل منها سبب وإجراء مختلف. لا يصلح كل ثقب للترقيع، ولا تعالج الموازنة تلفًا بنيويًا في الإطار أو انبعاجًا في العجلة.

متى يُفحص الإطار؟

عند نقص الضغط المتكرر أو وجود جسم غريب أو قطع أو انتفاخ أو اهتزاز جديد، اطلب معاينة مناسبة. وتُراجع حالة النقشة والتآكل والجانب الداخلي وتاريخ الإطار وحدود استخدامه وفق المرجع المناسب. إذا ظهرت علامات تلف خطير، فلا تعتمد نفخه والاستمرار في القيادة باعتباره حلًا.

كيف يُقرر إصلاح الثقب؟

يحتاج القرار إلى معرفة موضع الضرر وحجمه وحالة الإطار وما إذا تعرض للقيادة بضغط منخفض، وقد يستلزم فكه لفحص الداخل. تُتبع حدود وإجراءات صانع الإطار والمعايير المعمول بها؛ لا يوجد إصلاح واحد مناسب لضرر الجدار الجانبي وكل مناطق المداس. المواد المؤقتة المخصصة للطوارئ لا تُعامل تلقائيًا كإصلاح دائم.

الاستبدال والموازنة

يُختار المقاس ومؤشر الحمل والسرعة والنوع الملائم للسيارة، مع مراعاة متطلبات المحور ونظام الدفع عند اختلاف الإطارات. وبعد التركيب تُراجع الصمامات والضغط والإحكام، وتُجرى الموازنة عند الحاجة. وإذا كانت السيارة تستخدم حساسات ضغط، تُراجع متطلبات التعامل معها وتهيئتها.

الاهتزاز لا يعني ترصيصًا دائمًا

قد تسبب الأجزاء الميكانيكية أو العجلات أو الفرامل اهتزازًا أيضًا. أما التآكل غير المتساوي فقد يستدعي فحص التعليق والزوايا. اطلب بيانًا بسبب المشكلة ونتيجة المعاينة، واسأل عن الضمان والخدمة اللاحقة للقطعة المستخدمة بدل الاكتفاء بعبارة «إطار جديد».